国际能源署（IEA）领导法提赫·比罗尔（Fatih Birol）于2026年7月16日宣布，如果霍尔木兹海峡的运输中断问题未能在未来几周内得到有效解决，全球经济将面临新的严重压力。他强调，霍尔木兹海峡的航运状况正在恶化，能源供应的紧缩已到了令人担忧的地步。比罗尔在科罗拉多州阿斯彭安全论坛上提出了三点核心警告：时间紧迫、全球经济将受到广泛影响、亚洲国家对供应中断的承受力差异巨大。
经济合作与发展组织（OECD）已经将2026年G20的通胀预期由2.8%上调至4.0%，并明确指出霍尔木兹海峡的航运障碍是调整预期的关键因素。随着市场对这一风险的迅速反应，油价也从6月底的72美元大幅上涨。
霍尔木兹海峡的航运状况正在急剧恶化。伊朗伊斯兰革命卫队海军于7月12日宣布关闭海峡，禁止船只通行。据海运监测机构的数据，7月12日海峡几乎没有船只通行，仅有两艘油轮接近该海峡。与2月28日美以对伊朗开战前每日超过100艘船只通过相比，7月13日日通行量降至仅6艘，创下五周来新低。
供应端的紧缩同样严重。比罗尔于7月10日表示，海湾地区日均石油供应量从中东冲突前的2400万桶降至1600万桶，下降幅度达800万桶。全球燃油库存消耗速度已超过正常水平，比罗尔警告称，如果霍尔木兹海峡不能无条件重新开放，全球商业和战略库存将耗尽。
亚洲是这场危机中最脆弱的区域。数据显示，约85%至90%通过霍尔木兹海峡运输的原油最终流向亚洲市场。日本对中东石油的依赖度接近94%，韩国约为70%，印度约为50%。比罗尔指出，虽然韩国和日本等经济体已受到影响，但孟加拉国、巴基斯坦和印度等国对供应中断的承受能力更弱。
市场已开始计入风险溢价。截至发稿，布伦特原油期货价格已突破每桶85美元，WTI原油期货接近80美元。亚洲炼油厂为了供应链安全，正在转向采购美国、拉美和西非的原油，并重建库存，迫使传统原油贸易路线加速重构。