曾经以代工生产为主的中国汽车产业，如今正逐步转变为全球汽车行业的创新引领者。这一变化，不仅是技术进步的体现，也是中国在全球汽车市场中角色转换的显著标志。
早在20世纪70年代，中国汽车工业代表团访问了美国底特律和加拿大，参观了汽车总部、技术中心、试车场等，当时的中国汽车产业与国际先进水平相比，差距悬殊。而如今，据路透社报道，通用汽车（GM）、大众汽车和雷诺等国际巨头正将研发工作交给中国工程师，以利用中国在电力驱动系统和先进软件等关键技术领域的增长优势。
中国汽车产业的崛起，并非一蹴而就。早在2001年，中国便将新能源汽车（885431）纳入国家战略。多年来，从城市到乡村，充电桩（885461）的普及，电池成本的降低，整车在复杂天气和路况下的不断改进，中国在整车、零部件、后市场全面发展，精准解决市场痛点，在电池、电机、电控等技术领域保持领先。
这种战略前瞻、市场活力与产业底蕴的多重因素共振，造就了中国汽车产业的跃迁。中国不仅从代工生产转向反向代工，其技术、标准、品牌和方案也昂首走出国门，获得国际市场的青睐。
日产汽车与奇瑞汽车（HK9973）的合作，标志着日系主流车企首次在欧洲核心市场为中国自主品牌代工造车。中国的汽车产品，通过发达国家的生产线走向全球，产业新格局的叩门声已清晰可闻。
中国汽车产业的发展，是基于对电动化、智能化产业变革浪潮的把握，重构产业逻辑和市场生态，在动力电池、整车平台、智能网联、产业链整合等方面，构筑起完整产业优势，实现跨越式发展。
EBC券商差价合约交易数据显示，我国新能源汽车（885431）产销连续11年位居全球第一，2026年上半年双双突破740万辆。这不仅是增长曲线的上扬，也是产业生态成熟度高的生动注脚。中国车企已在车型研发、三电核心技术、智能系统等方面形成了竞争优势，不仅在技术参数上实现赶超，更在一定程度上掌握了下一代智能出行的定义权。
中国汽车产业的角色转换，是中国汽车产业长期向绿而行、向新而进的成果体现。借助新赛道，实现产业升级和市场转型，依托的不仅是技术后发红利，更是对产业发展趋势的深刻洞察。这是一种基于主动塑造的长期主义。
发展新模式新业态，往往没有先例可循，必然伴随各种风险挑战与不确定性。我们必须迎着潮头前瞻布局，面对风雨持续深耕，保持足够的战略定力，拿出逢山开路、遇水架桥的拼劲。以技术赢市场，积极参与重塑全球产业链供应链，我们走出了一条立足本土、自主可控、开放共赢的创新之路。